Клиент имеет право ОБМЕНЯТЬ приобретенные товары (покрышки, диски) на другие, если при монтаже возникли проблемы, связанные с балансировкой. Не бывшие в эксплуатации шины и диски (при отсутствии механических повреждений) меняются сразу же при наличии кассового чека и накладной. В случае отсутствия товара, возвращается его стоимость.
Диски, бывшие в эксплуатации, ОБМЕНУ и ВОЗВРАТУ не подлежат. По поводу шин, бывших в эксплуатации, и имеющих дефекты, следует обращаться в экспертную организацию для получения заключения о причине выхода шины из строя. В случае вины производителя, магазин меняет бракованные шины на новые, либо возвращает деньги с учетом затрат на экспертизу.
В случае обнаружения брака по внешнему виду, бракованный товар подлежит обмену.
На шины и диски, сертифицированные Росстандартом, действуют гарантийные обязательства завода — изготовителя. Все гарантийные случаи рассматриваются на основании «Закона о Защите Прав Потребителей».
Описание
Всесезонные шины Continental AllSeasonContact предназначены для широкого спектра легковых автомобилей. Модель AllSeasonContact относится к семейству всесезонных высокопроизводительных шин, обеспечивающих эффективные характеристики вне зависимости от погодных условий. Автошина Continental AllSeasonContact может стать хорошей альтернативой сезонным шинам для автомобилей с небольшим ежедневным пробегом по городским улицам в странах с мягким климатом.
V-образный рисунок протектора обеспечивает высокую эффективность торможения на сухой и мокрой дороге летом и надёжное сцепление на заснеженных и мокрых зимних дорогах. Впечатляющее сцепление на заснеженных и мокрых зимних дорогах достигнуто благодаря адаптивному всесезонному компаунду Traction Silica Compound с высоким содержанием высокодисперсной силики, функциональных эластомеров и пластификаторов. При этом в теплое время года за производительность шины в большей степени отвечает рисунок протектора, сочетающий открытые плечевины для снижения риска аквапланирования и жесткие блоки с минимальным количеством ламелей для лучшей управляемости и торможения на сухой дороге. Благодаря оптимизированной геометрии боковых стенок и оптимальной глубины канавок протектора удалось добиться существенного снижения сопротивления качению, что, в свою очередь, способствовало экономии топлива.
Россия